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一季度亏掉去年利润,东航祭出“无限次任意飞”挤爆APP

时间:2022-10-31 19:36:00 | 浏览:2227

(文/观察者网 吕栋)疫情阴霾下,想方设法“自救”成为航空公司当务之急。 6月18日,东方航空发布公告:推出民航领域首款“周末随心飞”产品,售价3322元。旅客购买并激活后,可在年内任意周六和周日,不限次数乘坐东航和上航航班,前往国内除港澳

(文/观察者网 吕栋)疫情阴霾下,想方设法“自救”成为航空公司当务之急。

6月18日,东方航空发布公告:推出民航领域首款“周末随心飞”产品,售价3322元。旅客购买并激活后,可在年内任意周六和周日,不限次数乘坐东航和上航航班,前往国内除港澳台地区外各大城市。

值得注意的是,让东航喊出“周末无限次、国内任意飞”口号的背景是,其业绩承受着巨大压力:一季度营收同比几近“腰斩”、亏损比去年全年净利还多8亿,经营活动产生的现金流同比下降超200%。

对此,航空业内人士分析指出,东航“随心飞”一方面可以为该公司带来现金流、利用空余座位创收;另一方面,还能催生新一轮出行需求,帮助旅游业、服务业等相关产业恢复生产运行,为人员有序流动提供便利,同时为社会经济发展提供有力支持。

图片来源:东方航空

使用规则并不“随心

东方航空介绍,“周末随心飞”产品6月18日起在客户端开售,用户购买后可在2020年12月31日前,在东航APP任意兑换周末(周六、周日)除港澳台外的所有国内航班经济舱,并且不限制兑换次数。

随后,6月19日中午,观察者网进入东航APP尝试购买,但购买页面一直显示“正在排队”。也有不少网友在社交媒体上“吐槽”:“东航App卡顿严重、刷新页面也无法购买”。

微博截图

但与此同时,不少购买成功的网友已经开始在二手交易平台加价倒卖。

微博截图

对此,东方航空表示,“周末随心飞”市场认可度超出预期,并发量超出设计容量,造成线上拥堵。

对于加价倒卖现象,东航提醒称,该产品仅在其客户端以3322元定价销售。请用户在官方渠道购买及使用,避免造成经济损失和使用问题,鉴于其充足的运力,预计限量销售仍将持续一定时间。

事实上,在东航产品正式上线之前,宣传海报上“周末无限次、国内任意飞”的口号就引发网友热烈讨论。毕竟,在2020年下半年的每个周末都能使用,并且不限乘坐次数,这些条件看起来相当诱人。

网友调侃“周末随心飞”产品

然而,观察者网查询《使用规则》后发现,“随心飞”也有不少限制。

首先,购买人需是12周岁以上东方万里行会员,最多购买10套。同时,购买后7天之内必须绑定乘机人,不得转让给他人,产品若未订座换票可全额退款,一经订座换票不可退款。

其次,虽不限兑换次数,但同一张产品仅可存3张未使用客票,同一日期同一始发地仅可存在1张未使用客票。并且,兑换航班需不晚于航班起飞前5天(含),如无法成行须至少提前4天(含)退票。

而且,使用规则中还特别限制,如发生3次订座兑换后未乘坐,且未在规定时间内办理退票,所购 “随心飞”产品将自动作废,无法继续进行航班兑换。

最后,这款产品兑换的机票为经济舱,可享受东航的常规会员礼遇,但无里程积分、无升级次数,白金卡会员不享受免费升舱。如果发生航班延误取消时,只能享受普通旅客服务,而且需接受航班保护安排,不得另行指定日期航班,且无现金赔偿。

颇为有趣的是,还有网友就“随心飞”的使用规则作了一首打油诗。

东航在产品发布产品时也表示,“周末随心飞”产品契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求,也对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体具有相当吸引力,通常情况下只需飞1-2个往返就能值回票价,满足每个周末都能“回家看看”“出去走走”的愿望。

该公司同时指出,前述产品推出后将提振航空经济,填补市场空白,同步催生旅客新一轮的出行需求,让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益,有力推动经济发展稳中回暖。

一季度亏损近40亿

事实上,东航首创“周末随心飞”产品的背后,是整个民航业在疫情中损失惨重。

根据一季度财报,东航一季度营收为154.54亿元,同比下降48.58%;净利润为-39.33亿元,同比下降296.06%;经营活动产生的现金流量净额为-61.26亿元,同比下降214.83%。

对比来看,东航去年全年的净利润才32亿元。

东航在财报中指出,自2020年初以来,新冠疫情在全球迅速蔓延,多国采取旅行限制措施,旅客出行需求大幅萎缩,对其所处交通运输行业产生极大冲击,其大幅削减航班运力,收入锐减。

因此,微博认证为民航资源网专栏作者的博主@民航林智杰分析认为:

东航此次上线“随心飞”,首先能够带来现金流。因为这是一个预付费产品,先充值再乘机,先把旅客的钱收进来,然后再一年之内再慢慢飞。另外,还能够充分的利用空余的座位创收,本来旅客一年只要坐10次飞机,但是一看交20次的钱就能够无限飞,他可能就愿意多掏钱多坐飞机,航司也就多赚钱。

同时,东航表示,为维持现金流稳定,其也在加快融资步伐。该公司一季度货币资金同比增长419.47%,主要由于其对未来经营状况研判,并根据外部资金市场态势,预留资金用于后续付款所致。

财报截图

值得注意的是,在A股三大航中,东航的亏损幅度并非最大。

观察者网查询财报发现,中国国航一季度营收172.6亿元,同比下降46.99%;净利润-48亿元,同比下降276.48%;经营活动产生的现金流量净额为87.2亿元,同比下降246.86%。

南方航空的情况同样不容乐观。一季度营收为211.4亿元,同比下降43.82%,净利润为-52.6亿元,同比下降298.64%;经营活动产生的现金流量净额为-824亿元,同比下降261.94%。

就在今年3月,观察者网还曾报道,运营着超过850架飞机、机队规模亚洲第一、世界第三的南航竟陷入了“经营极度困难”,不得不通过发债、贷款等解决流动资金问题。

中国国航一季度财报截图

4月16日,民航局新闻发言人熊杰透露,全行业确实受到新冠肺炎疫情的影响,对经营造成了比较大的冲击,一季度全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。

为了提升“造血”能力、积极自救,国内多家航企也都在尝试相关促销产品。

除东航外,近期山航也在直播中推出9块9抵100经济舱机票券、199元机票通兑券等特惠产品;厦航的家庭套餐产品,在折上折购票基础上,还可以享受银卡贵宾服务。

令人欣慰的是,随着中国疫情快速得到控制,国内航空公司的经营情况也在好转。

根据中国民航局公布的数据,5月份,民航主要生产指标降幅较上月大幅收窄。其中,运输总周转量53.9亿吨公里,同比下降50.0%,降幅较上月收窄12.4个百分点;旅客运输量2583.1万人次,同比下降52.6%,降幅较上月收窄15.9个百分点;货邮运输量54.9万吨,同比下降12.0%,降幅较上月收窄7.5个百分点。

另外,5月份共保障各类飞行29.4万班,日均9485班,日均同比下降41.2%,日均环比上升36.3%,达到去年同期58.8%,全国航班正常率为94.8%。

翻页看东航“随心飞”公告详细内容:

(编辑:尹哲)

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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