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又一个被地勤坑惨的机组。回顾东方航空MU5510航班8.15周家浜空难

2022-10-31 19:36:30 4270

摘要:又是一个被地勤坑惨的机组。中国东方航空公司旧版标志1989年8月15日,上海虹桥国际机场,一架隶属于中国东方航空公司的安-24PB型客机(民航注册编号B-3417,生产序列号37309006。1973年从苏联进口并交付给中国民航上海管理局第...

又是一个被地勤坑惨的机组。

中国东方航空公司旧版标志

1989年8月15日,上海虹桥国际机场,一架隶属于中国东方航空公司的安-24PB型客机(民航注册编号B-3417,生产序列号37309006。1973年从苏联进口并交付给中国民航上海管理局第五飞行大队,民航改制后该机由民航上海管理局第五飞行大队改制而来的中国东方航空公司继承,至事发时机龄16年,属于一架老机。安24型客机及其军用型安26型运输机自问世以来就以飞行事故率高而恶名远扬。截止2013年,全世界范围内军用和民用的安24/26型运输机已经造成138起空难和地面事故,总共导致2079人死亡)正在做起飞前的检查准备工作。该机将要执飞的是由上海虹桥国际机场飞往南昌向塘军民两用机场的MU5510航班。当时机上一共有5名机组成员(机长、副驾驶、领航员、无线电操作员和飞航工程师),3名空乘和32名乘客总共40人(安24客舱荷载50人,但因为发动机功率不足,始终不能满员执飞,长期只能保持七成左右的上座率执飞,因此东方航空公司乃至中国民航各大拥有安24客机的航空公司在执飞这一机型上长期亏本运营)。

东方航空退营停场的运7-100型客机,东航的安24客机应该也是类似的涂装,拍摄:前站起飞

MU5510机组(以下简称“机组”):“东方5510呼叫塔台,我们准备好了,请求滑行。”

虹桥机场塔台(以下简称“塔台”):“东方5510,可以滑行,请滑行至36号跑道等待。”

机组:“东方5510明白,滑行至36号跑道。”

下午15时46分,MU5510航班缓缓滑行至36号跑道起始点。

机组:“东方5510请求准许起飞。”

塔台:“东方5510,可以起飞。”

机组:“东方5510明白。”

2005年的虹桥机场滑行道一角,拍摄YANGYUGG

在得到起飞许可后,机组将油门设置成起飞档,随后B-3417号机就轰鸣着引擎开始在虹桥机场36号跑道上加速滑跑。

只过了几秒钟,机组发现右侧的2号引擎功率减弱,为了避免因两边引擎功率不一致而导致的方向偏离(如果是左侧的1号引擎功率减弱,飞机就会向左偏;如果是右侧的二号引擎功率减弱,飞机就会向右偏),机组向左打方向舵,防止飞机从右侧滑出跑道。

当MU5510航班到达起飞决断速度“V1”时,右侧2号引擎突然顺桨停车,引擎驱动的AB-72型四叶螺旋桨在一阵“噼噼啪啪”声后停止了转动。可想而知当坐在飞机右侧的乘客看到这一幕的时候心中会有多么的恐慌。

电脑模拟:2号引擎突然停车顺桨的MU5510航班,制作:黑暗驯兽师

由于此时已经超过了起飞决断速度,机组已经无法放弃起飞,只能提前抬轮拉起飞机并不断向左带杆修正以稳定飞行姿态,并打开右侧引擎短舱后部的PY19-300型辅助动力装置(类似APU之类的辅助装置)。但由于动力不足、空速不够,飞机始终无法爬升,飞行姿态也极不稳定,在地空中不断的左右飘摆,机组只能竭力左右带杆试图控制飞机的稳定但是收效甚微。

本厂长绘制的东方航空涂装的B-3417号安24PB型客机二视图

起飞不到1分钟,驾驶舱内响起了刺耳的失速警报声音,飞机开始保持不住高度往下掉,此时飞机只爬升了不到100米。飞机已经严重右倾,机组依旧竭力向左带杆试图将飞机改平,但已经无济于事。飞机直直的冲向距离虹桥机场36号跑道尽头只有240米距离的一条河道——周家浜河冲去,此时的高度已经掉到了5米左右。

本厂长不知道此时机组在说什么,估计是拼命拉杆喊着“拉起来!拉起来”吧。

电脑模拟,MU5510航班坠入周家浜的最后时刻,制作:黑暗驯兽师

15时48分,也就是起飞后的2分钟,东方航空MU5510航班B-3417号安-24PB型客机碰撞并冲过了虹桥机场的护场沟后,一头栽进了周家浜河,飞机随后发生爆炸并解体,机身前部和主翼完全没入水中,只有占机身全长三分之一的部分还露出水面,机上40人中除了2名乘务组成员和4名乘客因坐在飞机后部而侥幸生还外其余34人全部遇难(32人当场丧生,2人死在送医途中)。

MU5510航班事故抢救现场,新华网

6名生还者分别是25岁的林姓男性乘客、42岁的励姓女性乘客、30岁的黄姓男性乘客、44岁的史姓男性乘客以及22岁的刘姓女性空乘和23岁的刘姓女性空乘。

事发后,虹桥机场公安处民警在第一时间赶往事发现场,救出位于机尾的6名生还者以及2名当时尚有生命迹象的重伤者,而剩余遇难者的遗体及飞机残骸、行李货物等在12小时内被公安、消防、武警等部门协作打捞上岸,随后虹桥机场在事故发生12小时后恢复正常运行。

MU5510航班事故抢救现场,新华网

经过调查,本次空难的主要原因我地面维修程序出现疏失纰漏,导致右侧2号引擎在起飞过程中顺桨。因超过起飞决断速度机组只能硬着头皮将飞机拉起(如不拉起飞机将肯定一头撞上护场沟然后同样爆炸解体),但因飞机动力始终达不到起飞标准使得飞机无法爬升,最终失去高度失去平衡坠入河中。

此事故为机毁人亡的一等飞行事故,也是中国东方航空公司自成立以来所发生的第一起一等飞行事故。

本厂长绘制的东方航空涂装的B-3417号安24PB型客机细节1

本厂长绘制的东方航空涂装的B-3417号安24PB型客机细节2

本厂长绘制的东方航空涂装的B-3417号安24PB型客机细节3

本厂长绘制的东方航空涂装的B-3417号安24PB型客机细节4

B-3417号机性能数据

型号:安-24PB型运输机

乘员:机组5人+载员50人

长度:23.52米

翼展:29.2米

高度:8.32米

空重:13000千克

最大起飞重量:21000千克

最大商载:5500千克

发动机:两台AN-24A型涡桨发动机,单台2549马力。

经济巡航飞行速度:450千米每小时

最大航程:2400千米

载重航程:550千米

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